Boris Ivanovich Gubanov - the main designer of the most powerful rockets in the world



On March, 14th 70 years from the date of a birth, and on March, 18th - year from the date of death of the outstanding designer Boris Ivanovicha Gubanov who has given 45 years of a life to space-rocket technics{technical equipment} were executed.

Per 1953 B.Gubanov has come the engineer in again created serial КБ at Dnepropetrovsk a rocket factory on the basis of which in following year Skilled design office N 586 led by M.K.Yangelem has been formed, the had task: to create new strategic rocket Р-12. The major site of creation Р-12 became development of a head part (ГЧ), providing safety of a nuclear charge at all operation phases of a rocket and its{his} operation at the purpose. B.Gubanov has been appointed{nominated} to this site which has headed in May, 1957 as the chief of group. On June, 22nd this year flights of test Р-12 have begun, and in March, 1959 it{she} has been handed over on arms.

Youth collective OKB-586 had to solve set of current problems, including and on struggle against destruction ГЧ in flight. B.Gubanov closely cooperated with атомщиками in the most coded then places of Soviet Union. By development ГЧ of a rocket of intermediate range Р-14 the collective cooperated with Arzamas-16.

Its{His} group was included into a design department on Р-14, руководимый one more future coryphaeus - V.F.Utkinym. The high level of reliability днепровских rockets has allowed (for the first time after nuclear test Р-5М on February, 2nd, 1956) to the story in the beginning 1962 fighting shooting real ГЧ across New Land (Р-12 from under Vorkuta and Р-14 from under Chita), and in July of the same year to execute experimental high-altitude nuclear explosion.

In the end 1967 - the beginning 1968 with the purpose of increase of efficiency of development structural reorganization with formation{education} thematic КБ has been undertaken. Design КБ-1 has headed V.S.Budnik, and design КБ-2 on liquid and твердотопливным to rockets and space booster rockets - B.I.Gubanov. V.F.Utkin who has become{begun} in October, 1971 by successor M.K.Yangelya on a post of the chief and the main designer of the enterprise, has appointed{nominated} first assistant B.I.Gubanov. Both, during lifetime of M.K.Yangelya, not only have defended the right to keep the subjects and to create heavy МБР Р-36 in ballistic and global variants, but also have developed{produced} offers on development on its{her} basis of a rocket of qualitatively new level - Р-36М. It{she} differed a variety of fighting equipment, ability of long storage in alertness in especially protected mine launchers, and also a control system with onboard ЦВМ, essentially raising{increasing} accuracy of hit.

During its{her} designing tempting the idea of realization "cold" or "минометного" the start used up to it{these} for rather small rockets and promised an essential power prize was represented. But what will be, if at thrown out from mine{shaft} in 200-ton of a rocket the engine will not be started? This idea stopped even the most courageous. But M.K.Yangel's last basic decision has chosen this risky way. To carry out it{him} in practice, it was necessary to lead the huge volume of the researches which have enabled many employees ОКБ to raise{increase} the scientific qualification. Thesis for a doctor's degree successfully protected in 1978 too has been devoted to B.I.Gubanov to problems минометного start.

In 1975 the first variant of rocket complex Р-36М has been accepted on arms, becoming{beginning} the most terrible component of a rocket-nuclear board of the USSR. The attitude{relation} of strategists of the Pentagon and NATO to a complex was expressed in data to it{him} the code name - "Satan". On August, 12th, 1976 the main designer of a complex B.I.Gubanov has been awarded ranks of the Hero of Socialist Work.

In May, 1982 it{he} has been appointed{nominated} by the first assistant to general designer НПО of "Energia" of V.P.Glushko worked above creation of reusable space-rocket system (МРКС). The enterprise настороженно has met the new head. But seeing competence and B.Gubanov's resoluteness and recollecting хватку S.P.Koroleva, many veterans of "Energia" meet its{his} undertakings.

Acquaintance to project МРКС has caused set of questions and doubts in B.I.Gubanov. But it{he} understood, that behind each chosen decision there is a huge long-term work, and has concentrated all forces to understanding made decisions and to realize. Here one of its{his} not ordinary decisions: for economy of means and terms to lead flights of test still before the starting system will be finished and the first flight a product is made{produced}. B.Gubanov has suggested to use as start the stand for огневых tests, and as a flight - the copy of a rocket which is passed{is taken place} bench tests (a product 6С); as a payload the experimental space vehicle "Scythian-dm" of development НПО "Salute" was assumed. Five years of purposeful work of B.Gubanov have led collective to a victory: on May, 15th, 1987 the first successful flight unique superheavy РН "Energia" has been accomplished.

The received experience has opened a way to flights to tests of regular system " Energia-buran " which prepared so carefully as yet preparation of any system in the world, probably, was not spent. As general designer V.P.Glushko on a state of health could not take part{participate} in realization of start created under its{his} management{manual} МРКС, the State commission has assigned duties of the technical head tests for B.I.Gubanov. With this role it{he} has consulted excellent.

The first flight of "Energia-buran" opened wide prospects before domestic astronautics. Boris Ivanovich with a head has plunged into projects of perfection of system, its{her} variants of smaller and greater carrying capacity, maintenance of rescue of the fulfilled rocket blocks with their return to a place of start, expeditions{dispatches} to distant space. Certainly, it{he} did not forget also preparation the second flight of the machine{car} - for deducing{removing} group of satellites.

However the burst reorganization, disorder of Soviet Union, reorientation НПО of "Energia" to other purposes among which there was no place powerful МРКС, and other reasons have led B.I.Gubanov's to leaving{care} from Association on July, 15th, 1993

Considering new requirements to transport systems, it{he} has organized collective of developers of the project " Air start " on which for start-up РН the transport plane was used. But participation in development did not absorb B.I.Gubanov's all creative Energia. It{he} has managed to generalize the unique experience in историко-technical work " Triumph and tragedy " Energia ". Reflections of the main designer ", published by its{his} pupils and followers in four books in total amount more than 1000 pages. The book representing not simply memoirs, but also something much greater, became a small monument to the big Person.

Original version of the text

Борис Иванович Губанов - главный конструктор самых мощных ракет в мире



14 марта исполнилось 70 лет со дня рождения, а 18 марта - год со дня смерти выдающегося конструктора Бориса Ивановича Губанова, отдавшего 45 лет жизни ракетно-космической технике.

В 1953 г. Б.Губанов пришел инженером во вновь созданное серийное КБ при Днепропетровском ракетном заводе, на основе которого в следующем году было образовано Опытное конструкторское бюро N 586 во главе с М.К.Янгелем, имевшее задание: создать новую стратегическую ракету Р-12. Важнейшим участком создания Р-12 стала разработка головной части (ГЧ), обеспечивающей сохранность ядерного заряда на всех этапах эксплуатации ракеты и его срабатывание у цели. Б.Губанов был назначен именно на этот участок, который возглавил в мае 1957 г. как начальник группы. 22 июня этого года начались летные испытания Р-12, а в марте 1959 г. она была сдана на вооружение.

Молодежному коллективу ОКБ-586 пришлось решать множество текущих проблем, в т.ч. и по борьбе с разрушением ГЧ в полете. Б.Губанов тесно взаимодействовал с атомщиками в самых засекреченных тогда местах Советского Союза. При разработке ГЧ ракеты промежуточной дальности Р-14 коллектив сотрудничал с Арзамасом-16.

Его группа входила в конструкторский отдел по Р-14, руководимый еще одним будущим корифеем - В.Ф.Уткиным. Высокий уровень надежности днепровских ракет позволил (впервые после ядерного испытания Р-5М 2 февраля 1956 г.) повести в начале 1962 г. боевые стрельбы реальными ГЧ по Новой Земле (Р-12 из-под Воркуты и Р-14 из-под Читы), а в июле того же года выполнить экспериментальный высотный ядерный взрыв.

В конце 1967 - начале 1968 гг. с целью повышения эффективности разработок была предпринята структурная реорганизация с образованием тематических КБ. Проектное КБ-1 возглавил В.С.Будник, а конструкторское КБ-2 по жидкостным и твердотопливным ракетам и космическим ракетам-носителям - Б.И.Губанов. В.Ф.Уткин, ставший в октябре 1971 г. преемником М.К.Янгеля на посту начальника и главного конструктора предприятия, назначил своим первым заместителем Б.И.Губанова. Оба, еще при жизни М.К.Янгеля, не только отстояли право сохранить свою тематику и создать тяжелую МБР Р-36 в баллистическом и глобальном вариантах, но и выработали предложения по разработке на ее основе ракеты качественно нового уровня - Р-36М. Она отличалась разнообразием боевого оснащения, способностью длительного хранения в боевой готовности в особо защищенных шахтных пусковых установках, а также системой управления с бортовой ЦВМ, существенно повышающей точность попадания.

В процессе ее проектирования заманчивой представлялась идея реализации "холодного" или "минометного" старта, использовавшегося до этого для сравнительно небольших ракет и сулившего существенный энергетический выигрыш. Но что будет, если у выброшенной из шахты 200-тонной ракеты не запустится двигатель? Эта мысль останавливала даже самых смелых. Но своим последним принципиальным решением М.К.Янгель выбрал именно этот рискованный способ. Чтобы осуществить его на практике, пришлось провести огромный объем исследований, давший возможность многим сотрудникам ОКБ повысить свою научную квалификацию. Успешно защищенная в 1978 г. докторская диссертация Б.И.Губанова тоже была посвящена проблемам минометного старта.

В 1975 г. первый вариант ракетного комплекса Р-36М был принят на вооружение, став самой грозной составляющей ракетно-ядерного щита СССР. Отношение стратегов Пентагона и НАТО к комплексу выразилось в данном ему кодовом названии - "Сатана". 12 августа 1976 г. главный конструктор комплекса Б.И.Губанов был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

В мае 1982 г. он был назначен первым заместителем генерального конструктора НПО "Энергия" В.П.Глушко, работавшего над созданием многоразовой ракетно-космической системы (МРКС). Предприятие настороженно встретило нового руководителя. Но видя компетентность и решительность Б.Губанова и вспоминая хватку С.П.Королева, многие ветераны "Энергии" пошли навстречу его начинаниям.

Знакомство с проектом МРКС вызвало у Б.И.Губанова множество вопросов и сомнений. Но он понимал, что за каждым выбранным решением стоит огромный многолетний труд, и сосредоточил все силы на том, чтобы понять принятые решения и воплотить в жизнь. Вот одно из его неординарных решений: для экономии средств и сроков провести летные испытания еще до того, как будет закончена стартовая система и изготовлено первое летное изделие. Б.Губанов предложил использовать в качестве старта стенд для огневых испытаний, а в качестве летного - экземпляр ракеты, проходивший стендовые испытания (изделие 6С); в качестве полезного груза предполагался экспериментальный космический аппарат "Скиф-ДМ" разработки НПО "Салют". Пять лет целенаправленной работы Б.Губанова привели коллектив к победе: 15 мая 1987 г. был совершен первый успешный полет уникальной сверхтяжелой РН "Энергия".

Полученный опыт открыл путь к летным испытаниям штатной системы "Энергия-Буран", которые готовились столь тщательно, как, наверное, еще не проводилась подготовка ни одной системы в мире. Поскольку генеральный конструктор В.П.Глушко по состоянию здоровья не мог принять участие в осуществлении запуска созданной под его руководством МРКС, Государственная комиссия возложила обязанности технического руководителя испытаниями на Б.И.Губанова. С этой ролью он справился блестяще.

Первый полет "Энергии-Бурана" открывал перед отечественной космонавтикой широкие перспективы. Борис Иванович с головой погрузился в проекты совершенствования системы, ее вариантов меньшей и большей грузоподъемности, обеспечения спасения отработавших ракетных блоков с их возвратом к месту старта, экспедиций в дальний космос. Конечно, он не забывал и подготовку второй летной машины - для выведения группы спутников.

Однако разразившаяся перестройка, развал Советского Союза, переориентация НПО "Энергия" на другие цели, среди которых не оказалось места мощным МРКС, и другие причины привели к уходу Б.И.Губанова из Объединения 15 июля 1993 г.

Учитывая новые требования к транспортным системам, он организовал коллектив разработчиков проекта "Воздушный старт", по которому для пуска РН использовался транспортный самолет. Но участие в разработке не поглощало всей творческой энергии Б.И.Губанова. Он сумел обобщить свой уникальный опыт в историко-техническом труде "Триумф и трагедия "Энергии". Размышления главного конструктора", изданном его учениками и последователями в четырех книгах общим объемом более 1000 страниц. Книга, представляющая собой не просто мемуары, но и нечто гораздо большее, стала небольшим памятником большому Человеку.